В странах Европейского Союза набирает обороты дискуссия об ограничении скорости в населённых пунктах до 30 км/ч. Инициативу активно поддерживает Еврокомиссия, отмечая позитивные изменения в городах, где подобные меры уже внедрены.
Новые правила для повышения безопасности на дорогах
Евросоюз давно работает над реформами, направленными на повышение безопасности дорожного движения. В марте 2023 года был представлен первый проект изменений, который включал меры по усилению трансграничного обмена данными о нарушениях ПДД и единое признание решений о лишении водительских прав во всех странах ЕС.
Особое внимание уделяется снижению скорости в населённых пунктах. Европейский совет по транспортной безопасности настоятельно рекомендует ввести ограничение в 30 км/ч для городских зон. Подобные меры уже действуют в Париже, Амстердаме, Болонье и ряде испанских городов, показывая положительные результаты.
Аргументы в пользу ограничения скорости
На недавнем заседании парламента новый комиссар ЕС по борьбе с изменением климата Вопке Хукстра заявил, что ограничение скорости до 30 км/ч способствует значительному снижению аварийности. Хукстра подчеркнул, что исследования подтверждают улучшение безопасности на дорогах, снижение числа ДТП и уменьшение смертности.
«Скорость является одним из основных факторов, влияющих на количество смертей и серьёзных травм в ДТП, особенно среди уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и пользователи электросамокатов», — отметил Хукстра.
Примеры успешного внедрения: Болонья и Амстердам
Хочется отметить, что программа «Скорость 30», внедрённая в Болонье, показала обнадёживающие результаты. За полгода после введения нового скоростного режима количество ДТП в городе снизилось на 11%, а число травмированных уменьшилось на 10%. Количество смертей в результате наездов сократилось на треть, достигнув самого низкого уровня за последние 10 лет.
В Амстердаме снижение скорости также положительно сказалось на безопасности и уровне шума. Местные советники отметили, что меры улучшили условия для пешеходов и велосипедистов, что особенно важно в густонаселенных районах.
Опыт Уэльса и реакция за пределами ЕС
Уэльс, внедривший ограничение скорости в конце 2023 года, сообщил о снижении числа ДТП и травм на 25% за три месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Этот успех демонстрирует, что ограничение скорости может быть эффективным инструментом улучшения безопасности и за ЕС.
Протесты водителей и критика ограничения скорости
Однако идея ограничения скорости до 30 км/ч вызывает критику среди автомобилистов. В Париже водители выражали недовольство изменениями, утверждая, что новый режим привёл к транспортному хаосу и замедлению потока. В Германии также звучат возражения. Представители автоклуба ADAC, отмечают, что такие меры могут ухудшить условия жизни горожан. В Мюнхене, например, снижение скорости на центральных улицах привело к увеличению трафика в жилых районах, где ограничения не действовали.
Кроме того, эксперты обращают внимание на неожиданный эффект: снижение скорости не всегда уменьшает выбросы вредных веществ. В некоторых случаях частые разгоны и торможения при движении на более низкой скорости могут привести к увеличению загрязнений воздуха.
Будет ли введено единое ограничение скорости в ЕС?
Будет ли введено единое ограничение скорости в ЕС? Европейская комиссия продолжает анализировать данные и изучать опыт внедрения скоростных ограничений в разных городах. Вопрос об обязательном снижении скорости до 30 км/ч в населённых пунктах по всему Евросоюзу может быть рассмотрен в ближайшее время. Решение будет зависеть от результатов дальнейших исследований и обсуждений с участием всех заинтересованных сторон.
