— Согласия правительства на полную отмену гужевого транспорта к озеру Морске Око нет, — подчеркнул воевода Малопольского воеводства Кшиштоф Кленчар во время заседания бюджетного комитета Совета повета Татры во вторник.
«Позиция правительства заключается в том, что нет возможности полностью исключить гужевой транспорт, поскольку необходимо понимать потребности всего общества. Если кому-то нужно ехать на автобусе, он может воспользоваться этой возможностью на определённом участке. Так был выработан компромисс», — подчеркнул Кленчар и добавил, что обе стороны должны принять компромисс и избегать действий, которые могут его разрушить.
Сокращение маршрута до Морске Ока
Напомним, в феврале был подписан договор, согласно которому со следующего года на первом участке маршрута, от Polany Palenicy до Wodogrzmotów Mickiewicza, будут организованы конные экипажи, а дальнейшие перевозки будут осуществляться электробусами. Таким образом маршрут для лошадей сократится с 7 до 3 километров.
До конца текущего года по всему маршруту будет осуществляться движение гужевого транспорта. Начиная с майских выходных по этому маршруту также будут курсировать 4 электробуса, закупленные из бюджета Министерства окружающей среды на сумму около 3,2 млн злотых. Министерство объявило о закупке ещё 16 таких автомобилей.
Правительство против разрушения 150-летней традиции
«Польское правительство не соглашается и никогда не согласится на причинение вреда животным. В то же время, ни в коем случае нельзя допускать — во имя идеологии или мнения узкой группы людей — разрушения 150-летней традиции и причинения вреда людям, которые заботятся и ухаживают за своими животными. Мудрый компромисс — это тот, при котором каждая сторона должна будет немного уступить и принять точку зрения другой стороны», — отметил воевода Малопольского воеводства Кшиштоф Кленчар.
Вопрос о перевозке людей к озеру Морске Око остаётся спорным на протяжении многих лет. Сторонники традиционного транспорта подчёркивают его культурный характер и важность для местного сообщества, в то время как организации, выступающие за защиту животных, призывают к ликвидации гужевого транспорта.
Здоровье лошадей контролируется
Благополучие лошадей на маршруте в Морске Око тщательно контролируется каждый год посредством подробных ветеринарных и иппологических обследований, в том числе ортопедических. В прошлом году 303 из 307 лошадей прошли испытания, тогда как два года назад только две лошади не прошли испытания и были отстранены. Правила работы с лошадьми на горном участке строго определены правилами Татранского национального парка.
Ни одна лошадь не погибла на маршруте из-за перегрузки повозок, хотя иногда бывали случаи, когда лошади спотыкались и падали, но затем поднимались. Но стоит отметить, что на этой трассе погибли три лошади, но причиной этому послужила не перегрузка, а внезапная болезнь — разрыв аорты и желудочные колики, а также то, что их спугнул низколетящий вертолёт TOPR.
Утверждения защитников прав животных не нашли подтверждения в ходе расследований различных прокуратур. В конце прошлого года Окружная прокуратура в Опатове прекратила расследование дела о лошади, которая споткнулась и упала на дороге в Морске Око. По словам активистов по защите прав животных, животное подверглось жестокому обращению, однако заключение ветеринарной экспертизы это исключило.
Спор вокруг отказа от конных повозок идёт уже с 2009 года, когда неожиданно погиб один из коней, везущих людей. Свидетелями этого стали десятки туристов.
ph: Lazy_Bear / shutterstock
