30 сентября на совместной пресс-конференции с мэром Варшавы Рафалом Тшасковским министр внутренних дел Польши Томаш Семоняк обозначил проблему незаконных автогонок в городских районах и подчеркнул необходимость законодательных изменений для её решения.
Семоняк также анонсировал планы по сотрудничеству с мэрией столицы, направленные на изменение ПДД и ужесточение наказаний для организаторов и участников незаконных уличных гонок. По его словам, проблема наиболее остро проявляется в крупных городах, где гонки создают серьёзные риски для безопасности горожан. Проект изменений уже подготовлен, и работа над ним продолжается.
Тшасковски выразил поддержку инициативе, отметив, что городские улицы не должны становиться гоночными трассами. Он также подчеркнул, что уже ведутся обсуждения с полицией по этому вопросу.
В рамках борьбы с уличными гонками на прошлых выходных полиция столицы провела масштабные рейды, проверив 558 авто. Было наложено 308 штрафов на общую сумму 134 550 зл, изъято 55 свидетельств о регистрации и 20 водительских удостоверений. Задержаны 2 человека, а против 19 водителей поданы заявления в суд.
Стоит отметить значительное падение Варшавы в Европейском индексе городской безопасности Cyclomedia. В 2022 году столица занимала 2-ое место, но в прошлом году опустилась на 14-е из 32 городов. Почти 50% опрошенных варшавян считают, что безопасность дорожного движения ухудшилась по сравнению с прошлым годом. При этом недавняя трагедия на Trasie Łazienkowskiej не учитывалась в рейтинге.
Согласно опросу IBRiS, 56,1% респондентов полностью поддерживают введение понятия «убийство на дороге» для водителей, совершивших смертельные ДТП в состоянии опьянения. Еще 28,5% выразили частичное согласие с данной инициативой. Против высказались 10,4% опрошенных, при этом ни один респондент не выбрал вариант «категорически не согласен». 5% участников исследования не смогли определиться с ответом.
Кроме того, 84,6% респондентов поддерживают введение в польское законодательство понятия «убийство на дороге» для водителей, причинивших ДТП со смертельным исходом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Лишь чуть более 10% высказались против данной инициативы.
